Jaký je případ přenosu s mechanismem manuálního posunu?

Převodovka (často označovaná jako převodovka) je zařízení ve čtyřkolu - -}}, které distribuuje napájení motoru mezi přední a zadní nápravy a umožňuje přepínání mezi různými režimy pohonu. Jeho základní funkce, strukturální rysy a pracovní principy jsou následující:
I. Základní funkce
Distribuce elektřiny
Přiřaďte napájení motoru na zadní nápravu (režim 2H, zadní - pohon kola) nebo obojí (režim 4H/4L, všechny - pohon kola).
V režimu 4H jsou přední a zadní mosty přísně spojeny s distribucí napájení 50: 50, což zlepšuje vozidlo na vozidle - silniční schopnosti. Režim 4L (nízký - rozsah all - pohon kola) používá větší poměr převodovky k zesílení točivého momentu a zlepšení trakce v obtížném terénu.
Posun režimu
K dispozici ve 2H (vysoká - Speed ​​zadní zadní - pohon kola), 4H (vysoká - Rychlost všech - Drive Wheel), N (neutrální) a 4L (nízká - rychlost všech -}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}-}- {8} {8} {8} {8} {8} {8} {8} {8 {8}.
Tradiční režimy vyžadují při přepínání režimů rychlostní shodu (bez synchronizátoru); Někteří umožňují přepínání mezi 2 a 4H, ale 4L musí zastavit.
Spolehlivost
Čistý mechanický design (například část - Čany čtyři - Wheel - Položení jednotky) je odolný, vhodný pro drsné podmínky a standard pro OFF - vozidla.
ii. Strukturální rysy
Přenosový systém převodovky
Uvnitř se skládá ze dvou sad rychlostních stupňů, podobně jako vřetena a dílčího hřídele přenosu, s vidličkou směnnou vidličkou pro připojení/odpojení síly předního hnacího hřídele.
Režim 4L používá větší převody ke zlepšení konečného přenosového poměru a zesílení točivého momentu.
Diferencované blokovací mechanismy.
Tradiční převodovky nemají žádné středové diferenciální, tuhé přední a zadní nápravy a vyžadují jízdu na dálnici 2H, aby se zabránilo opotřebení pneumatik.
High-end transmission cases such as (eg, Mitsubishi Super Select AWD integrate a center differential, support full-time four-wheel drive (4H mode) and differential lock (4HLC/4LLC mode), and balanceroad and off-road performance.
Vylepšení materiálu a procesu
Moderní přenosová skříň přijímá pouzdra z hliníkových slitin a zemřete - Proces lití ke snížení hmotnosti a zlepšení rozptylu tepla; Disky ozubené řetězy snižují hluk a zlepšují účinnost přenosu. Iii. Provozní principy
Cesty přenosu energie
Výkon motoru je přenášen z převodovky na vstupní hřídel převodovky. Převodovka poté distribuuje napájení přes převodovku do zadní nápravy (režim 2H) nebo obou (režim 4H/4L).
V režimu 4L se převodovka posune na vyšší přenosový poměr, což snižuje rychlost, ale zvyšuje výstup točivého momentu.
Logika přepínání vzorů
Režim 2H: napájení je přeneseno pouze na zadní nápravu, což vede k zadnímu pohonu kola vzadu -}, vhodný pro jízdu na dálnici a spotřebu paliva.
Režim 4H: Tuhé přední a zadní mosty s výživou výkonu 50: 50 pro silnice sněhu, ledu a štěrku.
Režim 4L: Vyšší poměr rychlostního stupně zvyšuje točivý moment kombinovaný s nižším poměrem převodovky ke zlepšení výkonu silnic v extrémních podmínkách, jako jsou strmé svahy a bahno.
(Neutrální) režim: Odpojí přenos energie pro trakci nebo údržbu.
Integrace elektronické kontroly
Moderní přenosové boxe zahrnují elektronickou řídicí jednotku (ECU), která automaticky upravuje strategie distribuce energie (například na - poptávky 4WD systémy) monitorováním parametrů, jako je rychlost vozidla, rychlost kola a poloha škrticí klapky prostřednictvím senzorů.
Některé modely podporují elektronicky řízené posuny převodovky a zlepšují pohodlí uživatele.